最新一期的CCI动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤价格报每吨618元，在连续回调五期后，8月24日每吨小幅上调2元，较月初每吨上调13元。而最近两天，沿海电厂日耗和库存的变化引起了市场广泛关注，虽然暂时环渤海港口煤价还在稳中上涨，但中长期来看，下行压力依然存在。

相关数据显示，8月27日，六大发电集团沿海电厂煤炭库存为1502万吨，重回1500万吨以上；日耗67.8万吨，跌破70万吨，相比去年同期的81.7万吨，降了17%。更为关键的是，去年同期库存低日耗高，可用天数仅为13.2天，而现在的库存可用天数达到了22.2天，补库需求大幅降低，给港口煤价带来巨大利空。

业内人士分析认为，环渤海港口动力煤价格开始探涨，说明当前的市场供应并不宽裕，供需还是处于紧平衡状态。也正是在这样的情形下，进口煤政策将从严执行的消息和对国内煤矿增产不如预期的担忧，才会很快实质性影响到动力煤价格。

从下游方面看，随着三伏期的结束，用电需求下降较快，电厂机组将陆续进入检修阶段，不少电厂已经开始准备在9月检修。部分消费企业预期煤价下跌而推迟采购，为北方港口动力煤销售和价格带来压力，今后1个月，煤价缺乏上涨支撑，易跌难涨会是大趋势。

进入10月，预计电厂又将开始阶段性存煤。一般来说，全国重点电厂需要在迎峰度冬前将总库存提高到7600万吨以上，才能保证旺季高峰期用煤需求。今后一段时间，直达电厂虽然日耗也在下降，但他们客观上需要拉库存，这也在一定程度支持产地煤价不至于大幅下跌。而在港口煤价得不到支撑的情况下，贸易商也会适当转向直达销售，进而导致港口的调入量减少。加之大秦线秋季集中检修，电厂需要利用10月的用煤淡季进行积极存煤和补库。